不想要當(dāng)將軍的士兵不是好士兵，已經(jīng)成為全球第四大汽車制造商，北辰汽車自然也是想要體驗(yàn)下第一到底是什么感覺！

北辰汽車本應(yīng)該緊盯著排名前三的汽車廠商，拿放大鏡看他們，找尋他們的錯(cuò)誤。

但是，北辰汽車在很長(zhǎng)時(shí)間里面格外的關(guān)注南韓的汽車廠商。

生態(tài)位！

北辰汽車現(xiàn)在和南韓的汽車廠商在全球市場(chǎng)上面屬于在生態(tài)位上面有著重合。

生態(tài)位競(jìng)爭(zhēng)是一件極其嚴(yán)重的事情，基本上就沒有相安無事的可能。

北辰汽車銷售量最大的汽車，是20萬以下的。

占據(jù)了百分之八十。

這個(gè)世界上，富人是少數(shù)，還是窮人多。

而南韓的汽車也是在這個(gè)價(jià)位。

或者說，大型汽車廠商對(duì)于20萬以下汽車市場(chǎng)都是必須要爭(zhēng)的。

“南韓汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)過一次整合之后，實(shí)力上面有了一定程度的增強(qiáng)。但面對(duì)我們的競(jìng)爭(zhēng)，南韓汽車在國際上面的競(jìng)爭(zhēng)力在明顯的衰減?！?

“除了現(xiàn)代汽車還保持一個(gè)比較不錯(cuò)的發(fā)展態(tài)勢(shì)之外，其他南韓汽車廠商情況都不是太怎么好。”

現(xiàn)代汽車的實(shí)力還是很強(qiáng)勁的，特別是在2000年收購了起亞，直接是南韓汽車產(chǎn)業(yè)第一和第二合并了。

第一和第二的聯(lián)合，實(shí)力自然是大增。

但是，南韓汽車市場(chǎng)是很小的，月銷售量不到十萬輛。

像是在2006年3月份，銷售情況不錯(cuò)，達(dá)到了8萬輛。

全年下來，也就百多萬的本土市場(chǎng)銷量。

南韓汽車市場(chǎng)是很封閉的，除了豪車之外，普通國民基本上就買本國產(chǎn)汽車。

外國汽車品牌在南韓市場(chǎng)真的很難弄。

北辰汽車想要打開南韓市場(chǎng)，試了一番之后，效果并不是怎么好。

一年在當(dāng)?shù)劁N售不了幾千輛。

本土市場(chǎng)不足，就必須得要往海外市場(chǎng)發(fā)展。

全球經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國家，都是依靠對(duì)外銷售商品來賺錢的。

陳元慶回憶著南韓汽車產(chǎn)業(yè)的情況。

南韓汽車出口是相當(dāng)多的，是其支柱性產(chǎn)業(yè)。

在2005年，更是出口了五百多萬輛汽車。

當(dāng)然了，這一世因?yàn)楸背狡嚨挠绊?，出口量自然沒有這么多，

在華國市場(chǎng)上面，南韓的汽車根本就擠不進(jìn)來。

市場(chǎng)上面很少有人見到南韓的汽車。

現(xiàn)在，南韓不僅僅汽車在華國市場(chǎng)上沒有什么存在感，像是家用電器、電子產(chǎn)品等，也是沒有什么存在感的。

現(xiàn)在南韓的企業(yè)，就是心心念念的想要進(jìn)入到華國市場(chǎng)。

可真的是進(jìn)不來。

不是不讓他們來，而是在市場(chǎng)上面競(jìng)爭(zhēng)不過。

星科電器和辰星電子在中高端市場(chǎng)把控得死死的。

國內(nèi)一大群做低端市場(chǎng)的企業(yè)。

當(dāng)年要一千多的智能電飯煲，現(xiàn)在價(jià)格已經(jīng)降到兩百多塊錢。

并且，這個(gè)價(jià)格還有繼續(xù)往下降的趨勢(shì)。

各種智能家電，也是在市場(chǎng)上面大量的出現(xiàn)。

傳統(tǒng)家電雖然還在大量生產(chǎn)，但是明眼人都知道，存活不了多少時(shí)間了。

智能家電的生產(chǎn)成本在狂降。

主要是芯片價(jià)格！

華辰半導(dǎo)體和華芯國際在聯(lián)手把芯片的價(jià)格給打下來。

在中低端芯片上面，同樣性能的芯片，華辰半導(dǎo)體就是要比國外芯片要便宜。

本來，國外芯片廠商還能夠依靠老產(chǎn)品吃上幾年時(shí)間的利潤(rùn)紅利。