他很快的想到了，這兩個(gè)小型裝置究竟是什么。
爆炸裝置不用說(shuō)，真要是在控制臺(tái)下方爆炸了，那除了棄機(jī)而逃就沒(méi)有別的活下去的可能。
而電流裝置，的確如機(jī)修師所，還有得救。
只是，這兩種裝置，阮上校都給他們模擬過(guò)。
當(dāng)然主要是模擬被電流裝置攻擊后的飛機(jī)，阮上校是想知道，這種東西是如何運(yùn)作的，達(dá)到令飛機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)短路的目的之后，還有沒(méi)有修復(fù)的可能。
在電腦的模擬當(dāng)中，這當(dāng)然是可以被修復(fù)的，阮上校也讓機(jī)修人員對(duì)其進(jìn)行修復(fù)，然后判斷其時(shí)長(zhǎng)。
根據(jù)多次的模擬，基本證明想要修復(fù)這些電路，至少需要十幾分鐘的時(shí)間，而遭受過(guò)這種電流攻擊的飛機(jī)，想要維持下墜十幾分鐘，至少也得飛在八千米以上的高空。像是今天這種不到一千米的高度，最多五分鐘也就落地了，維修時(shí)間根本來(lái)不及。
當(dāng)然，阮上校不止是模擬了單純的修復(fù)時(shí)間，他也讓各路飛行員在機(jī)修師搶修的同時(shí)，在模擬器上手動(dòng)控制即將墜毀的飛機(jī)，以確定飛行員能為機(jī)修師爭(zhēng)取多長(zhǎng)的時(shí)間。
最終經(jīng)過(guò)多次的試驗(yàn)證實(shí)，阮上校這支空軍部隊(duì)里最好的飛行員，也只能在飛機(jī)飛行在至少五千五百米以上高度的時(shí)候，勉強(qiáng)讓機(jī)修師獲得足夠的搶修時(shí)間。而且這還是理論上的，現(xiàn)實(shí)中任何一點(diǎn)風(fēng)，一點(diǎn)空氣的流動(dòng)，一點(diǎn)心理上的動(dòng)搖，身體的不穩(wěn)定等等各種因素，都會(huì)導(dǎo)致這個(gè)數(shù)據(jù)持續(xù)上升。
甚至，所謂的五千五百米，是模擬器上最極端的數(shù)據(jù)，機(jī)修師修好飛機(jī)的時(shí)候，模擬器上的那架飛機(jī)距離地面甚至不足一米了。
這要是在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中，飛機(jī)已經(jīng)墜毀了，畢竟在越南老撾這種南亞國(guó)家，很難找到如此一馬平川的地方。隨便兩棵樹(shù)就能干掉這架飛機(jī)，別說(shuō)是茂密的雨林了。
而這兩名飛行員也非常清楚，在他們看過(guò)以及親自操作的那么多次模擬當(dāng)中，他們沒(méi)有人在任何一次能做到讓飛機(jī)重新抬頭，他們只是在空間無(wú)盡的模擬器當(dāng)中，努力的減緩飛機(jī)墜落的速度。
簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是飛機(jī)原本呈與地面三十多度的夾角俯沖向地面，四五分鐘就會(huì)落地。
而他們這幫飛行員，拼盡全力，可以讓這個(gè)夾角變成二十度，十五度，或者更小一些，從而獲得更長(zhǎng)的三角形斜邊，以達(dá)到延長(zhǎng)飛機(jī)墜毀時(shí)間的目的。
比如十分鐘。
但他們都無(wú)法做到讓飛機(jī)重新抬頭。
抬頭意味著什么？
意味著飛機(jī)重新飛起來(lái)了，哪怕修不好，飛機(jī)也是往上飛的。
當(dāng)然，這并不是說(shuō)就可以放棄修理了，無(wú)論是那兩名飛行員，還是程煜本人，又或者是機(jī)修師，他們都知道，如果動(dòng)力系統(tǒng)短路的問(wèn)題不得到修復(fù)，飛機(jī)遲早還是有大頭向下的。
但程煜就是憑借他高超的駕駛技術(shù)，使得飛機(jī)短暫的抬頭了。在這種原本應(yīng)該俯沖的時(shí)刻，飛機(jī)短暫的抬頭，哪怕只有半分鐘，那也會(huì)讓下墜的時(shí)間增加很多。每向上一秒，就等于為下墜爭(zhēng)取了兩秒的時(shí)間，并且等到飛機(jī)無(wú)法抬頭的時(shí)候，程煜應(yīng)該還可以使得機(jī)頭的夾角比最初的夾角大一些，那又可以延緩下墜的時(shí)間……
這么此消彼長(zhǎng)的，拖延到十五分鐘之后也并非沒(méi)有可能，甚至更長(zhǎng)，長(zhǎng)到直至機(jī)修師修好飛機(jī)。
兩名飛行員都意識(shí)到了這一點(diǎn)，他們彼此對(duì)視一眼，幾乎異口同聲的大喊出聲：“老佛爺，放開(kāi)我們，我們能幫得上忙，我們能幫得上忙的！”
老佛爺當(dāng)然不會(huì)搭理他們，而只是將目光投向依舊在不斷更新著操作的“鐘先生”。
他是這么想的，如果“鐘先生”需要人幫忙，他肯定會(huì)對(duì)自己開(kāi)口，那名機(jī)修師也是一樣。但如果他倆都不吭聲，就說(shuō)明一切盡在掌握，又或者這種時(shí)候并不是人多力量大的時(shí)候，多這倆人也于事無(wú)補(bǔ)。
更何況，從老佛爺這個(gè)角度，他能看到程煜在操作臺(tái)上的大致操作，那基本上也沒(méi)有讓別人插手的余地。
而機(jī)修師，半截身子都已經(jīng)鉆進(jìn)了控制臺(tái)的下方，那個(gè)被打開(kāi)的缺口，似乎也容納不下多一個(gè)人了。
是以，那兩個(gè)飛行員愛(ài)叫就讓他們叫喚去吧，幫忙是用不著了，也幫不上。
此刻的程煜，也是生平第一次經(jīng)歷這樣的場(chǎng)面，甚至于，他都是第一次摸飛機(jī)的操作臺(tái)以及上邊的那些裝置。
當(dāng)他站在駕駛艙里按住老佛爺?shù)哪X袋令其坐下的時(shí)候，他對(duì)于飛機(jī)操作臺(tái)上的那些裝置還是“你們是誰(shuí)你們是干什么的”的狀態(tài)。而當(dāng)他邁步走到操作臺(tái)前的時(shí)候，他已經(jīng)在這短短一米多的路途中，進(jìn)入系統(tǒng)商城兌換了一個(gè)“駕駛術(shù)”，并且立刻選擇了使用。
當(dāng)時(shí)，他望向操作臺(tái)，仿佛看到的是自己無(wú)比熟悉的玩具，當(dāng)即左右開(kāi)弓，愣讓這個(gè)十秒鐘之前自己還完全不了解的鐵疙瘩重新飛了起來(lái)……
_l