那平均行駛速度，比一個(gè)人步行快不了多少，一路上凈聽后面的車沖他按喇叭了。
你說寧衛(wèi)民能不懊惱嗎？
這又算不算是花錢找罪受？
可還別看這加長版卡迪拉克這么靡費(fèi)，可畢竟好歹還能開一開。
要和這輛車比起來，那輛平治跑車就更不實(shí)惠了，基本上有等于沒有。
寧衛(wèi)民是怎么都沒想到，大和觀光居然送給了他一輛兩人坐的敞篷跑車。
性能雖好，也夠時(shí)髦的，可這完全就是中看不中用啊。
他怎么帶著松本慶子去兜風(fēng)??？
這要一開出去，不明白告訴所有小報(bào)記者，他和松本慶子的關(guān)系不正常嗎？
所以這輛車只能他們自己一個(gè)人去開，大部分時(shí)間都只能擱在庫里吃土。
寧衛(wèi)民實(shí)在是后悔，當(dāng)時(shí)怎么那么臉薄，沒主動(dòng)開口跟人家要輛商務(wù)型的四座汽車呢。
這下好了，一個(gè)奔馳牌子的大雞肋，棄之可惜，食之無味啊。
但這還不算什么，最最讓人頭疼的是，這兩輛的車停放問題，才是要人命的難題。
眾所周知，八十年的日本是一個(gè)生產(chǎn)汽車大國。
那可是三菱，馬自達(dá)，鈴木等等五花八門的汽車品牌的老家。
而且就現(xiàn)在，華夏內(nèi)地的一條日本汽車品牌的廣告――“有路就有豐田車”，也到了人盡皆知，耳熟能詳?shù)牡夭健?
但日本可絕對不是一個(gè)使用汽車作為私人代步工具的大國，這是由日本狹隘的國土面積決定的。
日本，有著涵蓋全國的大型現(xiàn)代化公路網(wǎng)，不遜色于任何一個(gè)發(fā)達(dá)國家。
不過，日本的人口密度，卻是美國的六倍，加拿大的四十倍、
而且日本多山，缺乏美加那樣適合居住的大面積平原。
因此，從地理上說，日本堪稱一個(gè)“狹隘”的國家。
即便只算面積，同樣的公路體系，支撐六倍或者四十倍的交通流量，神仙也難以招架。
所以，通勤無法使用自備車，假日觀光地周圍堵塞，諸多出行家庭被堵在高速公路上的現(xiàn)象也經(jīng)常發(fā)生。
日本人因此明白，他們根本不可能像美國那樣搞“輪子上的國家”。
于是在交通建設(shè)上，日本就是一個(gè)放大的新加坡。
采用大力拓展公用交通的方法，來對付令人恐怖的交通流量。
因此，絕大多數(shù)日本人，都是使用公用交通工具出行，如地鐵，電車，巴士上下班。
每當(dāng)上下班高峰期，地鐵就有專人負(fù)責(zé)往上推搡，窗戶上也貼滿了“立體相片”。
即便是有條件開車上下班的日本人，也多愿意去擠地鐵。
理由有二。
一是日本的工作強(qiáng)度大，下班以后往往十分疲勞，再開車事故率比較高。
雖然地鐵擁擠，但還是性命要緊。
另外一條就是付不起停車費(fèi)，找不著停車場。
因?yàn)榈貎r(jià)昂貴，日本的停車場費(fèi)用高昂，比較繁華地方的公共停車場，不是按照小時(shí)收費(fèi)，而是以十分鐘為計(jì)時(shí)單位，一結(jié)算的做法。
如果不是可以提供免費(fèi)停車場的大型商業(yè)中心或商場，停車的費(fèi)用就是一筆很大開支。
比如說銀座這樣的高檔商業(yè)區(qū)，停車十分鐘，居然收費(fèi)能高達(dá)五百日元。
停一個(gè)小時(shí)不但不能便宜點(diǎn)，而且更貴，三千三百遙庖丫紉話惆琢斕墓ぷ室叨嗔恕
真要是上一天班，最后大半工資交了停車費(fèi)，其他的錢用來養(yǎng)車，那不是傻子的行為嗎？
何況即便有免費(fèi)停車場的地方，而免費(fèi)時(shí)間不過一個(gè)小時(shí)。
另外因?yàn)槿毡镜钠嚀碛新矢?，即便是收費(fèi)的停車場，也往往車滿為患，根本停不進(jìn)去。
像銀座這種地方，平均要四十分鐘才能獲得一個(gè)車位。
而這件事放在寧衛(wèi)民的身上就越發(fā)難了，因?yàn)樗哪禽v卡迪拉克得占兩輛車的車位。
加倍的費(fèi)用就不說了，關(guān)鍵是等待時(shí)間也得加倍。
他在銀座，就有等待兩個(gè)半小時(shí)方能停車的恐怖經(jīng)歷。
最后，還有一樣，日本的交通規(guī)則十分嚴(yán)厲，隨地停車的處罰一次最低兩萬日元。
你就甭想像國內(nèi)那樣找個(gè)不礙事的地方一懟了事。
日本警察可是完全六親不認(rèn)的，即便是議員的車敢亂停，也照罰不誤。
所以可想而知寧衛(wèi)民擁有的這兩輛車給他帶來什么感覺？
那就是天大的麻煩，兩個(gè)大坑??！
還得虧他有錢，又有一個(gè)大庫房能收容那輛暫時(shí)用不上的奔馳敞篷跑車，否則壓根玩兒不轉(zhuǎn)。
他現(xiàn)在算是明白了，為什么日本出租車那么貴，民眾還能欣然接受。
又為什么日本的二手車能那么便宜，甚至有的車給錢就賣，能比好點(diǎn)的自行車還便宜。
說白了，在日本養(yǎng)一輛私人用的汽車真是件花錢不討好的事兒，那必須得謹(jǐn)慎行事啊。
反正經(jīng)過這么兩回，他算是長記性了。
以后收什么禮都行，但堅(jiān)決不要車了。
錢不錢的還不太重要，關(guān)鍵是忒麻煩！
他真的操不起這個(gè)心，搗不起這個(gè)亂??！
車是這樣不盡人意，房也是這樣，別無二致。
沒錯(cuò)，在經(jīng)濟(jì)泡沫的大勢下，借著銀行幾次降息的東風(fēng)，東京都的房地產(chǎn)價(jià)格從1986年初就進(jìn)入了暴漲的時(shí)期。
別看距離4月份盤點(diǎn)，只有兩個(gè)多月，可三大核心區(qū)是東京都上漲最快的地段，是領(lǐng)頭羊。
寧衛(wèi)民的身家也因此又胖了一圈。
目前光他的地產(chǎn)價(jià)值就已經(jīng)高達(dá)四十億遙繞鶿畛跬督サ淖時(shí)荊丫┱橇巳丁
但問題是，房子漲了，稅也重了，事兒還多了。
是的，寧衛(wèi)民在購房之前就充分考慮過避稅的問題。
盡管他已經(jīng)充分思考過，并采取了最優(yōu)策略，可無論怎么樣，只要在日本買房，兩種稅是逃不掉的，而且年年都得繳納。
那就是固定資產(chǎn)稅和都市計(jì)劃稅。
這兩種稅可以簡單理解為房產(chǎn)稅，也就是說要為了買入的不動(dòng)產(chǎn)年年繳稅，而且稅率雖然固定，但評估辦法確實(shí)根據(jù)不動(dòng)產(chǎn)的市場價(jià)來核算的。
也就是說，不動(dòng)產(chǎn)的價(jià)格越是上漲，每年這百分之三的稅也就越多。
像今年，寧衛(wèi)民就是按照二十五億業(yè)鈉攔辣曜跡氈菊畢琢似咔灝僂搖
等于白送給日本政府一套房。
這不等于要了他的親命了，他豈能不肉疼？
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