人人都有煩惱。

盡管寧衛(wèi)民和松本慶子如今是這樣的幸福，但他們也無法做到讓生活盡善盡美。

感情、事業(yè)、生活，同樣也會有數(shù)不清的煩惱，而且并不比別人少。

只不過不可否認(rèn)的是，他們的煩惱與常人比起來，倒是有很大區(qū)別的。

許多讓他們感到困擾的事在普通人看來，恐怕更像是一種凡爾賽的幸福罷了。

假如他們真要是敢當(dāng)眾訴苦，那大概率是要激起民憤，惹來眾怒的。

就比方說這汽車吧。

如果算上大和觀光贈送的這一輛1982年產(chǎn)的，棗紅色的mercedesbenz380sl。

寧衛(wèi)民自從拿到日本駕照后，實際上已經(jīng)平白得了兩輛汽車了。

全都是別人上趕著送給他的，而且還都是價值不菲的大排量進口豪車。

即使是目前經(jīng)濟泡沫越吹越大的情形下，世界級豪車云集的日本東京。

他的這兩輛汽車要是開上馬路，也不會泯滅于百車繚亂的街景之中。

依然顯得鶴立雞群，很拉風(fēng)，很體面，足夠吸引男男女女羨慕的目光。

應(yīng)該說，他這便宜可是占大了，實際上白得了兩千多萬夷亍

他一個打華夏來這兒平地?fù)革灥闹鲀?，居然有這份讓日本人都得垂涎的福氣，哪兒說理去？

再想想當(dāng)初，松本慶子幾次想要花數(shù)百萬夜撼翟透氖露

就更讓人覺得生活變數(shù)無跡可尋，實在是奇妙無比，有趣至極。

但問題是，這兩輛汽車可不怎么實用啊，帶給寧衛(wèi)民的煩惱，可也不老少呢。

要說那輛加長版的卡迪拉克，還稍好一點。

以松本慶子如今的身份，如果有重要的會談和商務(wù)活動，坐這樣的車起碼能壯壯門面。

而且也方便寧衛(wèi)民偽裝成司機的身份陪伴左右。

甚至車?yán)镌O(shè)施齊備，后面的轎車玻璃能完全屏蔽外面的視線。

不但保證隱私，能防備記者偷拍。

偶爾有機會，寧衛(wèi)民還能和松本慶子來個角色扮演，增進一下情趣。

就比如說那天和黑澤明見面過后，寧衛(wèi)民就沒送松本慶子回去。

而是他開車帶著松本慶子直奔那能俯瞰東京城市風(fēng)景的高尾山去。

把車停在半山腰的無人之處后，寧衛(wèi)民直接就化身見色起意的匪徒司機，非?！按直┑貟冻帧彼杀緫c子鉆進了車后車廂。

然后迫不及待上演了一出威廉華萊士筆下小說《玫瑰夢》的劇情。

而且不得不說，影后就是影后。

松本慶子無需醞釀，隨時可以展現(xiàn)的精湛演技，幾乎讓寧衛(wèi)民誤以為她的“花容失色”和“驚恐萬狀”是真的。

但也正因為如此，隨后車身劇震的活動才讓寧衛(wèi)民深深沉浸其中而無法自拔。

事后，當(dāng)他帶著滿足感摟著松本慶子在車?yán)镆黄鹩狱S昏，欣賞日落下東京亮起萬家燈火的城市風(fēng)景時候。

他不由發(fā)自內(nèi)心的感到自己是這時代最幸運的男人。

能找個影后當(dāng)老婆就是好啊！

大概結(jié)了婚，也永遠(yuǎn)都不會覺得乏味！

但話說回來，這可是加長版的卡迪拉克啊，車身全長足有5.9米。

這輛車，寧衛(wèi)民在東京的大街上開都感到拐彎費勁，就別說走山路，走夜路了。

尤其老話說得好，上山容易下山難。

雖然高尾山的盤山公路修得不錯，來的時候仗著天色光亮，沒出什么問題。

但回去時候就不行了，天色已黑，又是下坡路。

結(jié)果拐彎時候，為躲避一輛對面駛來的車，底盤磕了，車身蹭了。

總之，寧衛(wèi)民和松本慶子盡管這次野外出游確實刺激無比，酣暢淋漓，但他們也為此額外付出了昂貴的代價。

一百多萬夷兀

這個游戲好玩是好玩啊，可未免也忒貴了點。

萬幸是人沒出事。

當(dāng)然，這維修費是保險公司出沒錯，可千萬可別忘了，這種車哪怕平日保養(yǎng)也比普通汽車貴幾倍，而且油耗和稅費方面也不一樣。

要知道，日本以2000cc排量以上作為分界線，低于這個標(biāo)準(zhǔn)的大眾車型是老百姓用的，發(fā)放庶民牌照“5字頭”車牌。

而大排量汽車在日本屬于達官貴胄，富裕階層的專用牌照，是“3字頭”車牌。

看似好像只是以數(shù)字來區(qū)別，但實則區(qū)別大了。

為什么？

就因為稅費和開銷完全不同。

在日本養(yǎng)一輛豪車可是等于養(yǎng)了一個實實在在的吞金獸啊。

打個比方，就拿寧衛(wèi)民這輛加長版凱迪拉克轎車來說。

官方售價為1200萬遙醋罡叩23%的物品稅，就要再額外掏360萬搖

再算上81500業(yè)2.0以上3.0以下排量汽車稅，就是368萬遙緩罅僥暌歡瘸導(dǎo)旆20萬遙褪388萬搖

還有防備事故的強制保險和任意保險30萬搖

光扣稅和保險就已經(jīng)是工薪階層全年的年收入，不是款爺誰供得起這車？

可要是買一輛排量1.6的豐田卡羅拉那就大不一樣了。

145萬葉郟魑鍥匪18.5%，只要交26.8萬搖

加上39500業(yè)2.0排量以下汽車稅，4.3萬頁堤寮觳櫸巖還倉灰34萬搖

再加上7萬腋髦直o輾選

全部費用僅僅相當(dāng)于工薪階層單月的年收。

這上下兩者比較就差了三百余萬遙獗是甲愎宦蛄攪拘路崽錕蘩那恕

所以重稅之下，到底該買什么車，誰都是一目了然。

并且因為這樣的稅收政策，日本社還會長期形成了一個共識――有了“3字頭”牌照就是牛b。

這與東京都里掛著“品川”車牌就是富人，開車出去要高人一等的鄙視鏈如出一轍。

只是對于務(wù)實的寧衛(wèi)民來說，把錢花在這方面，還不如他用這錢雇個人給自己干活呢。

為了貪圖這點虛榮，那就相當(dāng)于國內(nèi)土大款非要買“888”，“666”這樣吉祥數(shù)字的車牌，屬于毫無意義的傻b行為。

實際上這種車牌確實也沒給他帶來什么好處啊。

別看花了這么多的錢，他的這輛加長凱迪拉克在東京路上挨堵的概率比任何車輛都高。

別人能見縫插針變道，他不能鉆，這比什么都讓人不平衡，讓人煩躁。

尤其是通勤高峰，這輛卡迪拉克那是萬萬不能開出去的。

真要是敢犯這種忌諱，高峰時段不熬過去，就別想到達目的地。