如果按常規(guī)來說，一項(xiàng)新產(chǎn)品的從開發(fā)到上市，從來就不是能一蹴而就的。
從一個(gè)想法到最終的成品，中間還需要經(jīng)歷許多個(gè)步驟。
正常情況下，新產(chǎn)品開發(fā)的第一步，首先是原理的設(shè)計(jì)。
就拿拉桿旅行箱來說，在產(chǎn)生這樣的靈感或啟發(fā)之后，發(fā)明者得先通過理論分析和實(shí)際模擬。
要先從力學(xué)的角度，來充分證實(shí)這種拉桿旅行箱，的確具有比市面上已知的所有產(chǎn)品具有更好的省力效果才行。
做好這一步，接下來，才能到把原理轉(zhuǎn)化為設(shè)計(jì)圖紙。
比如說，拉桿安裝的位置和樣式，是單只，還是雙只？
拉桿要多少尺寸才符合人體工程學(xué)？
比方說，拉桿是安裝在旅行箱短的一邊，還是長的一邊？又或者是側(cè)邊？
應(yīng)當(dāng)如何與旅行箱連接加以固定？
等這些問題確定下來后，還需要精確到箱體、拉桿的每一個(gè)零件的尺寸材質(zhì)。
不但所有的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)最終都要落實(shí)到圖紙上，而且除了圖形之外，發(fā)明者還需要確定每一個(gè)零件的各方面性能。
拉桿要承擔(dān)多大的壓力，一個(gè)零件要滿足多少次使用而不損壞？
這其中的過程里，隨著設(shè)計(jì)圖紙的不斷改進(jìn)，需要試制的模型那就海了去了。
總之，永遠(yuǎn)是不停的發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的循環(huán)往復(fù)。
如果幾十次迭代的試驗(yàn)就能得到成形設(shè)計(jì)，去申請(qǐng)專利，那就算效率極高，速度極快的了。
就算經(jīng)歷上百次，上千次的迭代，也不新鮮。
所以說，一項(xiàng)發(fā)明從有了想法開始，往往會(huì)歷時(shí)幾月甚至幾年，才能最終結(jié)束研發(fā)工作，得出一個(gè)相對(duì)完美的成形產(chǎn)品。
然后才能量產(chǎn)，正式推向市場。
歷史上，真正的拉桿旅行箱發(fā)明者――美國飛行員robertplath，也是這樣，經(jīng)歷了一個(gè)漫長的過程。
起初，robertplath有了靈感，只是為了自己方便，在一個(gè)普通的旅行箱上加了個(gè)簡單的支架，進(jìn)行了純粹的功能性改進(jìn)。
后來其他空乘人員，尤其是空姐們，看到他的小發(fā)明也覺得非常實(shí)用，就邀請(qǐng)robertplath也為她們制作行李箱，并且提出是否能改進(jìn)一下外觀。
于是從此，robertplath在飛行之余就做起了拉桿箱，先是賣給空乘人員，后來擴(kuò)大到其他同事，甚至旅客。
從1987年到1989年，差不多花費(fèi)了兩年的時(shí)光，robertplath才因?yàn)樽约盒「睒I(yè)越來越火爆，逐漸意識(shí)到這個(gè)發(fā)明的真正價(jià)值。
他便辭掉了飛行員的工作，創(chuàng)辦了以鐵塔形狀為商標(biāo)，專門售賣拉桿行李箱的品牌travelpro。這家公司也就是咱們共和國老百姓俗稱的“美國鐵塔”。
此后，伴隨著拉桿旅行箱風(fēng)靡全世界，很多電影中都出現(xiàn)了travelpro拉桿行李箱的身影，travelpro也自此成為了歐美商務(wù)人士鐘愛的旅行箱品牌。
只是公司好開，產(chǎn)品研發(fā)迭代和專利的申請(qǐng)卻要耗費(fèi)大量的時(shí)間，所以實(shí)際上一直等到了1991年，robertplath才正式申請(qǐng)到手拉桿箱的專利。
那么可想而知，要說有誰能在個(gè)把月內(nèi)就把拉桿旅行箱這項(xiàng)發(fā)明原理論證階段完成。
已經(jīng)開始著手進(jìn)行整體款式的科學(xué)設(shè)計(jì)，材料的選擇認(rèn)定，那真的已經(jīng)算是神速了。
遠(yuǎn)在港城的曾憲梓就做出了這樣的奇跡，并且他自己為此深以為傲。
說起來寧衛(wèi)民還真是沒猜錯(cuò)，敢情就在當(dāng)初他拜托曾憲梓為其尋找拉桿旅行箱的時(shí)候，曾憲梓還真的因此受到了強(qiáng)烈的神經(jīng)觸動(dòng)。
說實(shí)話，要不是寧衛(wèi)民求著幫忙，曾憲梓壓根就沒想到，世界上居然還有一種安裝著轂轆，能讓人輕松拉著走的旅行箱。
盡管他派人四處尋找，最后也只是為寧衛(wèi)民找到了一種美國新秀麗（samsonite）公司生產(chǎn)的帶牽引繩的旅行箱，而且售價(jià)還高達(dá)六百美元一只。
并不是像寧衛(wèi)民所描述的樣子，有個(gè)可伸縮拉桿。
可別忘了，他自己就是個(gè)經(jīng)常帶著行李箱四處跑的旅客，新秀麗的旅行箱好用不好用，他一目了然。
何況他的公司也是有皮革制品業(yè)務(wù)的，不久前又剛剛和皮爾卡頓公司達(dá)成了戰(zhàn)略同盟。
如今他在港城箱包和皮具工廠的代工業(yè)務(wù)量正在急速擴(kuò)大，正在考慮擴(kuò)充生產(chǎn)線和開發(fā)一款拳頭產(chǎn)品的問題。
他自然而然的就立刻意識(shí)到，這種能夠省力的旅行箱可是大有可為啊。
太適合經(jīng)常需要出差的旅客了。
尤其當(dāng)下國際經(jīng)濟(jì)繁榮，跨境商務(wù)活動(dòng)越來越多的大背景下，人們對(duì)這種旅行箱的需求絕不會(huì)少。
起碼在亞洲，一定市場廣闊。
因?yàn)闁|方人的身體素質(zhì)不比西方人，對(duì)這種行李箱的渴求，當(dāng)然也比西方人要大的多。
更別說他還大概估算了一下生產(chǎn)成本。
他發(fā)現(xiàn)如果做到和新秀麗公司相同的質(zhì)地，在港城生產(chǎn)也就二百港元一只，在內(nèi)地建廠的話成本會(huì)更低，一百元港幣就足夠了。
這樣的東西，哪怕他花錢買專利，做出來賣三百美金一只也是暴利啊。
更別說寧衛(wèi)民還無意中給他出了個(gè)更好的主意，大概率可以繞開新秀麗公司的專利呢。
就是這樣，曾憲梓表面未動(dòng)聲色，內(nèi)心卻欣喜若狂。
都沒等寧衛(wèi)民出國呢，他就派出專人去調(diào)查世界范圍行李箱專利注冊(cè)的情況。
結(jié)果最后更為驚喜地發(fā)現(xiàn)，世界范圍內(nèi)注冊(cè)記錄在案的，除了1970年，美國人bernardd.sadow申請(qǐng)了用一個(gè)軟繩拖行的帶輪子的皮箱的專利。
就是1982年新秀麗（samsonite）公司在此基礎(chǔ)上加寬了行李箱，并成功將把手上的牽引皮繩收納在行李箱內(nèi)，使行李箱的外觀更加簡潔的相關(guān)專利。
至于其他形式的，任何有關(guān)拖拽式滾動(dòng)旅行箱的相關(guān)專利，就再?zèng)]有了。
到了這一步，曾憲梓毫不懷疑自己運(yùn)氣絕佳，竟然無意間發(fā)現(xiàn)了一個(gè)絕妙的商機(jī)。
他以為寧衛(wèi)民可能是出差過程里，無意中看到有哪個(gè)外國人在使用那種拉桿旅行箱才提出來的。
但事實(shí)很可能那種拉桿旅行箱是外國人自己發(fā)明的，卻沒有申請(qǐng)相關(guān)專利。
于是雄心勃勃，打算自己馬上研發(fā)拉桿旅行箱，把從寧衛(wèi)民口中得到的天才想法變?yōu)閷?shí)物。
為這個(gè)，他連大陸正蒸蒸日上的市場都顧不上了，草草安排的了一下，就火速趕回了港城。
然后把自己手下所有設(shè)計(jì)和制作箱包皮具的技術(shù)人才都招攬?jiān)谝黄?，不?jì)代價(jià)和成本的全力開始研發(fā)拉桿旅行箱，光研發(fā)這個(gè)項(xiàng)目的啟動(dòng)資金就調(diào)撥了二百萬港幣。
就這樣，從8月初到了9月初，歷時(shí)一個(gè)月，雖然錢如流水一樣花了出去。